Le Luciano est un navire appartenant au compartiment maritime de Venise. Il fut d'abord acheté par les Britanniques, puis Venise en prit le contrôle et l'utilisa comme moyen de transport militaire. Attaqué par les Britanniques, il coula en 1941, transportant 2 000 tonnes de munitions.
Ce cargo à vapeur a été construit en Grande-Bretagne par Earle's Shipbuilding & Engineering Company Ltd. de Hull et a été achevé en août 1913 sous le nom de Maronian,
En 1938, le vapeur fut racheté par la société vénitienne Servizi Marittimi Eugenio Szabados et rebaptisé Luciano. Suite à l'entrée en guerre de l'Italie le 10 juin 1940 et au besoin de navires marchands pour le transport de matériel de guerre, il fut réquisitionné par la Regia Marina (Marine royale italienne) le 19 décembre, sans être enregistré auprès de la Marine auxiliaire d'État.
Après avoir effectué quatre voyages entre Apulla et l'Albanie pour transporter des fournitures pour l'armée royale, le 8 avril 1941, le cinquième, qui serait le dernier du navire marchand, commença.
La présence de plusieurs navires italiens près de la ville albanaise incita les Britanniques à organiser un nouveau raid aérien. Ainsi, à 00h40 le 15 avril, sept biplans Fairey « Swordfish » du 815e escadron aéronaval de la Fleet Air Arm, commandés par le lieutenant Frederick Michael Alexander Torrens-Spence, décollèrent de l'aéroport grec de Paramythia. Incapables de détecter les navires amarrés devant Vlora, cachés par le brouillard, les appareils se dirigèrent vers la zone de Ducati, dans la partie sud de la baie, et repérèrent certaines des unités qui y étaient ancrées.
Ce jour-là, le Luciano et le vapeur Goffredo Mameli, transportant une cargaison de 3 594 tonnes de provisions et 3 685 tonnes de munitions pour l'armée royale italienne, quittèrent Brindisi et mirent le cap sur Vlorë, protégés par le croiseur auxiliaire Brioni.
Le Luciano, qui était sous le commandement du capitaine istrien Marco Martinoll, a reçu l'ordre de jeter l'ancre et de décharger le matériel devant le Pasha Limani dans la partie la plus au sud-ouest de la baie de Vlorë, en raison de la nature dangereuse des matériaux qu'il transportait.
À 1 h 05 du matin, le vapeur Stampalia fut touché par une torpille et, peu après, une arme similaire toucha le Luciano, provoquant l'explosion de la plupart des plus de 2 000 tonnes de munitions encore à bord. L'explosion du navire provoqua une vague atteignant 4 mètres de haut ; les débris furent éparpillés à des centaines de mètres, et deux de ces débris, pesant chacun 2 tonnes, furent retrouvés à environ 800 mètres du Luciano.
De nombreux obus stockés sur le navire furent également projetés loin du vapeur, et quatre navires furent endommagés par le déplacement d'air provoqué par l'explosion du Luciano et de son épave.
La défense antiaérienne italienne a abattu un « Swordfish » et son équipage a été fait prisonnier.
Des 35 hommes à bord du Luciano au moment de l'attaque, 24 ont péri ; l'épave du vapeur repose sur un fond sablonneux de 26 mètres et ce qui reste de son pont se trouve à 14 mètres au-dessus de la surface.
Il y a encore l'épave et les restes d'un canot de sauvetage renversé dans les environs, et bien que l'épave du bateau à vapeur et une partie du fond marin aient été nettoyées entre 2000 et 2010 par des ouvriers de la marine albanaise, des obus d'artillerie et des cartouches d'armes légères peuvent encore être trouvés.
Chantier:
Earle's Shipbuilding Company Ltd., Hull (Royaume-Uni)
& Ingénierie
Date de lancement : 18 juin 1913 (sous le nom de Maronian)
Date de mise en service : août 1913
Date de réquisition : 19 décembre 1940
Coulé le : 19 avril 1941
Longueur : 97,07 mètres
Largeur : 12,90 mètres
Tonnage brut : 3 329,19 tonnes brutes Moteur :
une machine à vapeur à triple expansion à trois cylindres, d'une puissance nominale de 249 ch, trois chaudières, une hélice
Vitesse maximale : 10,2 nœuds