Luciano to statek należący do Venice Maritime Compartment. Najpierw został zakupiony przez Brytyjczyków, a następnie przejęła go Wenecja, wykorzystując go jako wojskowy środek transportu. Został zaatakowany przez Brytyjczyków i zatonął w 1941 roku, przewożąc 2000 ton amunicji.
Ten statek towarowy został zbudowany w Wielkiej Brytanii przez Earle's Shipbuilding & Engineering Company Ltd. z Hull i ukończony w sierpniu 1913 roku pod nazwą Maronian,
W 1938 roku parowiec został kupiony przez wenecką firmę Servizi Marittimi Eugenio Szabados i przemianowany na Luciano. Po przystąpieniu Włoch do II wojny światowej 10 czerwca 1940 roku i późniejszym zapotrzebowaniu na statki handlowe do transportu materiałów wojennych, został zarekwirowany przez Regia Marina (włoską Królewską Marynarkę Wojenną) 19 grudnia, bez rejestracji w kadrze Państwowej Marynarki Pomocniczej.
Po czterech podróżach między Apullą a Albanią w celu dostarczenia zaopatrzenia dla Królewskiej Armii, 8 kwietnia 1941 r. wyruszył piąty, który miał być ostatnim rejsem statku handlowego.
Obecność kilku włoskich statków w pobliżu albańskiego miasta skłoniła Brytyjczyków do zorganizowania nowego nalotu, więc o 12:40 w nocy 15 kwietnia siedem dwupłatowców Fairey „Swordfish” z 815" Naval Air Squadron of the Fleet Air Arm, dowodzonych przez porucznika Fredericka Michaela Alexandra Torrensa-Spence'a, wystartowało z greckiego lotniska Paramythia. Nie mogąc wykryć statków zacumowanych przed Vlorą, ponieważ były ukryte za zasłonami mgły, samolot skierował się w stronę obszaru Ducati, w południowej części zatoki, i dostrzegł niektóre zakotwiczone tam jednostki.
Tego dnia statek Luciano oraz parowiec Goffredo Mameli, przewożące ładunek 3594 ton żywności i 3685 ton amunicji dla Królewskiej Armii Włoskiej, wypłynęły z Brindisi i obrały kurs na Wlorę, chronione przez krążownik pomocniczy Brioni.
Statek Luciano, którym dowodził istryjski kapitan Marco Martinoll, otrzymał rozkaz rzucenia kotwicy i wyładunku ładunku przed Paszą Limanim, w najbardziej wysuniętej na południowy zachód części Zatoki Wlora, ze względu na niebezpieczny charakter przewożonych materiałów.
O 1:05 rano parowiec Stampalia został trafiony torpedą, a wkrótce potem podobna broń trafiła Luciano, powodując eksplozję większości z ponad 2000 ton amunicji, która nadal znajdowała się na pokładzie. Eksplozja statku spowodowała falę o wysokości 4 metrów; szczątki zostały rozrzucone setki metrów dalej, a nawet kilka z nich, ważących po 2 tony każdy, znaleziono około 800 metrów od Luciano.
Wiele pocisków składowanych na statku zostało wyrzuconych daleko od parowca, a cztery statki zostały uszkodzone na skutek przemieszczenia się powietrza spowodowanego eksplozją Luciano i jego wraku.
Włoska obrona przeciwlotnicza zestrzeliła „Swordfisha”, a jego załoga dostała się do niewoli.
Spośród 35 mężczyzn znajdujących się na pokładzie Luciano w chwili ataku, 24 zginęło. Wrak statku leży na piaszczystym dnie morskim o głębokości 26 metrów, a pozostałości jego pokładu znajdują się 14 metrów nad powierzchnią wody.
W pobliżu nadal znajdują się szczątki i pozostałości wywróconej łodzi ratunkowej. Chociaż wrak statku i część dna morskiego zostały oczyszczone w latach 2000–2010 przez pracowników albańskiej marynarki wojennej, nadal można tam znaleźć pociski artyleryjskie i małe naboje do broni.
Miejsce budowy:
Earle's Shipbuilding Company Ltd., Hull (Wielka Brytania)
& Inżynieria
Data startu: 18 czerwca 1913 (pod nazwą Maronian)
Data uruchomienia: sierpień 1913 r.
Data zamówienia: 19 grudnia 1940 r.
Zatonął: 19 kwietnia 1941
Długość: 97,07 metrów
Szerokość: 12,90 metrów
Tonaż brutto: 3329,19 ton brutto Silnik:
trzycylindrowa maszyna parowa potrójnego rozprężania o mocy 249 KM, trzy kotły, jedno śmigło
Maksymalna prędkość: 10,2 węzłów